В момента на езика на железничарите Централна гара е развързана

 

„ В момента на езика на железничарите Централна гара е развързана – там няма система за сигурност. Всичко е на така наречен телефонен прийом, на писмени заповеди, защото тя се ремонтира, половината, в случай че не и повече от коловозите не се употребяват. Трябва да има съответен проект за всяко едно деяние и сериозна дисциплинираност и всяко нарушаване да бъде глобено ".

Това сподели в студиото на bTV професор Симеон Ананиев, ръководител на клъстър „ Зелен превоз ".

Снимка: bTV

По думите му съответната причина за влаковата злополука на Централна гара - София през днешния ден е неспазване на разпоредбите за сигурност. 

7 мин. Два влака сe удариха на Централна гара в София, има ранени (СНИМКИ+ВИДЕО) 3 мин. Схемата със обществени помощи във Англия: До дни се чакат присъди за българите 3 мин. След рестриктивните мерки в пандемията от COVID-19: Бум на петата болест в Европа 2 мин. Дърво падна и смачка кола до Пето РПУ в София (СНИМКИ) 2 мин. Хаос в жп превоза: Проблем на Централна гара аргументи големи закъснения и блокира пасажери 2 мин. Въоръжен обир в кметството в Шивачево 7 мин. Два влака сe удариха на Централна гара в София, има ранени (СНИМКИ+ВИДЕО) 3 мин. Схемата със обществени помощи във Англия: До дни се чакат присъди за българите 3 мин. След рестриктивните мерки в пандемията от COVID-19: Бум на петата болест в Европа 2 мин. Дърво падна и смачка кола до Пето РПУ в София (СНИМКИ) 2 мин. Хаос в жп превоза: Проблем на Централна гара аргументи големи закъснения и блокира пасажери 2 мин. Въоръжен обир в кметството в Шивачево

„ Когато има планов ремонт, би трябвало да бъдат тъкмо разписание отговорностите. Имаме два субекта – НКЖИ, която провежда придвижването и транспортьор – БДЖ, който взима трасе. Помежду им би трябвало да има тъкмо написано кой какво прави ", добави проф. Ананиев.

На място са пристигнали 6 коли за спешна помощ, на единия от машинистите му е прилошало

Според председателя на клъстър „ Зелен превоз " в железниците царува тотална липса на професионализъм.

„ Повече се залага на ПР акции, на стопански индикатори. В железниците има две неща – сигурност и сигурност. Колкото повече е съответно и персонална отговорност, толкоз повече човешката неточност ще е сведена до най-малко, когато се знае кой какво прави. Железницата не е място за дилетанти. Не ми го побира съзнанието, в случай че се наложи екшън проект. Въпреки че би трябвало да има подобен при прекъсването на тока, при токови удари или различен тип катастрофи. Това преди го имаше ", сподели още проф. Симеон Ананиев.

 

Имат ли пасажерите право на обезщетение?

„ Имат право на обезщетение. Има европейска инструкция, която изисква за забавяне на влаковете наложително да се заплаща обезщетение. Повечето от жп делата последните години минават през нашия екип. Има нарастване на делата за потърпевши пасажери в резултат на удари, затваряне на порти, потегляне на влака без информация. Хората от ден на ден завеждат каузи “, уточни председателят на клъстър „ Зелен превоз ".

По думите му БДЖ имат обвързване да обезпечат напредване на пасажерите при аварирал трен.

„ Това ще го намерите единствено в България “, разяснява Митко Стефанов, един от чакащите

По-рано през днешния ден два влака се удариха на Централна гара - София. На място незабавно са пристигнали 6 коли за спешна помощ. При влаковия случай са пострадали общо 12 души. Те не са със съществени пострадвания, споделиха от лечебните заведения, където част от тях бяха настанени.

Според информация на транспортния министър Георги Гвоздейков, на машиниста на маневрения локомотив му е прилошало и не е съумял да спре в точния момент, като се е блъснал в последния вагон на пътническия трен за Пловдив. 

Продължи да четеш